ㄜ: [2010 日本立山黑部] 黑部水庫

扇澤-黑部水庫【關電山路無軌電車6.1km 13分鐘】
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前一天晚餐時，導遊接到電話，被臨時通知隔天行程中的黑部平－大觀峰這段空中索道停駛。在緊急調度下，原來應該從長野經高山纜車順順地跨富山縣的行程，改為

a段：扇澤－黑部水庫－扇澤，然後坐回遊覽車行駛經新潟縣(越光米產地)到達立山站，

b段：立山－美女平－室堂－大觀峰－室堂－美女平－立山

雖然高山纜車沒搭成，但導遊安慰我們其他每段我們都比別人多坐了一次。來之則安之囉。前晚住宿大町溫泉　黑部觀光溫泉飯店，因此上車後沒多久即到達扇澤站。一下車即感受到低氣溫的侵襲，衣服帶不夠的人，在扇澤站還有添購保暖物的機會。

搭乘8:30的無軌電車前往黑部水庫。從車上看下去，日本人真愛乾淨。

坐了一趟立山黑部的電車、纜車、巴士等等交通工具，最讓我稱奇的不是沿途的風景、不是歐咪呀給的特別，而是日本人一絲不苟的專業態度。每班車的出發時間，準確到秒數！　秒針走到12，準時發車。

進入大町隧道後，看到藍色燈光，表示正經過『破碎帶』，長約80公尺。

反射的玻璃中有乘客的引頸期盼

日本戰後，伴隨著經濟復甦，民生與工業對用電大量需求產生能源危機，導致關西地方因電力使用限制衍生出種種社會問題。電力開發成了當務之急，因此開始了挑戰建設黑部水庫的想法。

立山連峰間的黑部川，其水量和高度落差使其成為水力發電的最佳地點。關西電力公司於1956年，開始了這項『世紀艱鉅工程』，也就是黑四(黑部水庫／黑部川第四發電廠)工程，險峻的地勢和多雨雪的氣候等嚴酷條件大大阻礙了水庫的興建，共計花費了513億日元工程費，1000萬名人手，耗時7年，於1963年6月完工。

其中，大町隧道扮演著重要功能，唯有打通，才能將大批機械，人力及物資等，送往水壩工區。但就在離坑口2600m的地點，挖掘時觸碰到了地下水蓄積的軟弱地層，『破碎帶』湧入大量水，洞內漏水崩塌情況嚴重，隧道挖掘工作一時無法進行。經7個月的艱苦奮鬥，終於突破了難關。

《黒部の太陽》電影即是描述當時建造黑部水庫工程的故事，在1968年由已故紅星石原裕次郎主演。2009年3月，日本富士電視台慶祝開台50周年的特別企劃，再次演出《黒部の太陽》，分成上下集，由香取慎吾主演。

片段

為避免冬季豪雪損害發電設備、以及維持中部山岳國家公園的自然景觀，黑四的發電廠、變電所等全部設施，建於水庫下游10km的地下150m處，意圖將對自然的傷害降到最低，融合黑部源流於日本阿爾卑斯山秀麗的大自然中。

位於水庫右岸，有《六人像》，為雕塑家松田尚之的作品，為紀念水庫建設中不幸犧牲的殉職者171人。上面刻著『獻給至尊至敬的英靈』。

照相的當時，穿著車掌制服的一位伯伯正在敲響大磬，後雙手合十，看著雕像默禱。看到這一幕，汗毛直起，感動之外，頓時肅然起敬。這座雕像的意義對日本人來說，不僅僅是擺著紀念，而是充滿真誠的感激且尊敬先人奮鬥精神。